Frank Rönicke

... leider nur in Schwarz/Weiß - die NSU Quickly. Seinerzeit einem Mitschüler gebraucht für 20,00 DM abgekauft. Und leider, leider Jahre später verschrottet...

Alle anderen 'Maschinen' waren unerschwinglich und mussten ein Traum bleiben. Egal, ob es sich um ein Mofa von DKW, Hercules (was eine gut erhaltene Hercules Hobby Rider HR2 heute wohl wert wäre? (Seite 43)), Kreidler oder Peugeot handelte. 

Nicht einmal ein neues Velosolex für damals 798,00 DM war finanzzierbar (Seite 200f.). Lediglich bei einem der ersten Schüleraustausch-Aufenthalte in der Nähe von Paris konnte der Bois de Vincennes auf dem Solex des großen Bruders, der zum Austauschschüler Pierre 'mitgeliefert' wurde, erfahren werden. Und in Frankreich wurden andere Velosolex verkauft als in Deutschland: dort waren die Dinger knapp 50km/h schnell...

Heutzutage kostet ein gebrauchtes Velosolex zwischen 1.200,00 und 2.000,00 Euro. Die gerade erwähnte Hercules Hobbyrider 3.500,00 Euro. Und mein Quickly mit der schönen Farbkombination hellblaugrau/hellblaublau wird für 2.100,00 Euro angeboten. 

Das ist/wäre ein Wertzuwachs von 21.000% - alle Achtung!

Das und jede Menge anderer Hersteller, Marken, Modelle und dazu gehörende Geschichten, natürlich mit jeder Menge großteils farbiger Fotos hat Frank Rönicke zusammen getragen.

Nostalgie ein Reinform - schön!

Bilder gut, Druck gut, Informationen in den Textteilen recht interessant, technische Daten mau...

So lässt sich der Inhalt dieses Buches in Kurzform wohl am treffendsten beschreiben. Gerade der letztgenannte Punkt, also technische Daten der vorgestellten Maschinen ist doch sehr dürftig. Mehr Als Bauart des Motors, Angabe über den jeweiligen Hubraum und den daraus sich entwickelnden PSsen bei welcher Drehzahl und noch die Bauzeit - mehr ist nicht zu finden.

Die Begleittexte sind recht kurz gehalten, das Wichtigste aber ist zu finden.

Was erstaunt ist die Tatsache, wie viele Motorrad-Hersteller es in Deutschland West und Deutschland Ost existierten. Horex, Maico, MZ, die mögen ja doch einigen Lesern noch ein Begriff sein. BMW ohnehin. Aber wer weiß schon, dass Miele (ja, die mit der 'weißen' Ware, also Wasch-, Spülmaschinen etc.) von 1950 bis 1953 das Modell 730 anbot. Welches aus ihrem 98cm³-Einzylindermotörchen sagenhafte 3PS heraus presste. Und da Miele mit seinen Produkten bekanntlich ein qualitativ hochstehender Hochpreiser ist, kostete eine Telegabel für das Vorderrad Aufpreis. Miele eben...

"BMW-Motorräder: Die Jahrhundert-Story" ist das Buch für alle, die sich für die Geschichte der BMW-Motorräder interessieren. Es bietet einen umfassenden Überblick über die Entwicklung der BMW-Motorräder, von den Anfängen im frühen 20. Jahrhundert bis hin zu den modernen Modellen von heute. Egal, ob luftgekühlter Zwei-Zylinder-Boxer-, Luft/Wassergekühlter Zwei-Zylinder-Boxer-, Vier- oder Sech-Zylinder-Motor. Egal ob Touren-Moped, Geländemaschine oder Supersportler mit 200 PS.

Auch die Roller-Geschichte bis hin zu dem m. E. potthässlichen C1 und die E-Bikes beschreibt der Autor.

Der Autor Frank Rönickes hat den Inhalt seines Buches sehr gut recherchiert. Es ist sowohl für erfahrene Motorradenthusiasten als auch für Neulinge interessant. Der Inhalt ist gut organisiert und enthält viele interessante Fakten und Anekdoten über die Marke und ihre Modelle. Die zahlreichen Abbildungen und Fotos, die älteren Fotos natürlich in schwarz/weiß, machen für einen BMW-Moped-Fan das Lesen zu einem optischen Genuss.

Ein besonderes Highlight des Buches sind die Kapitel über die Rennsportgeschichte von BMW, die einen tieferen Einblick in die Leidenschaft und das Können des Unternehmens geben. Es ist durchaus beeindruckend, wie BMW im Laufe der Jahre im Rennsport immer wieder neue Maßstäbe gesetzt hat.

Insgesamt ist "BMW-Motorräder: Die Jahrhundert-Story" ein ausgezeichneter Überblick über die Geschichte einer der bekanntesten und angesehensten Motorradmarken der Welt. Das Buch kann jedem empfohlen werden, der sich für die 'Gummi-Kühe' bis hin zu den Sechs-Zylindern interessiert.