Die Stärke dieses Buchs und der übrigen Reihe ist seit jeher die schiere Menge an Daten, Tabellen, Zeichnungen und Hintergründen zu den einzelnen Fahrzeugen. Bevor die einzelnen Baureihen vorgestellt werden erläutert der Autor das Schema der Betriebsnummern und liefert eine fundierte, gut zwanzig Seiten umfassende Einführung zur Entwicklung der Verbrennungslokomotiven. Mit den zahlreichen Beispielen aus der Frühzeit dieser Traktionsart und einem Blick "über den Tellerrand" in andere Länder ist man schon gut informiert, bevor es "richtig" los geht.
Startpunkt ist folgerichtig die Diesel-Klose-Sulzer-Thermolokomotive, die trotz aller Kinderkrankheiten als erste vollwertige Streckendiesellok der Geschichte gilt. Von dort spannt sich der Bogen von den ersten Diesellokomotiven der DRG und der Wehrmacht bis hin zu den moderneren Standardmodellen von Bundesbahn und Reichsbahn (Ost). Selbst die wenigen Schmalspurdieselloks beider Bahngesellschaften werden gewürdigt, selbst wenn sie etwas etwas unübersichtlich in Streckendieselloks und Kleinlokomotiven aufgeteilt wurden.
Jenseits dieser beiden Hauptteile hält sich die Reihenfolge an die ersten Baujahre der jeweiligen Baureihe. Im Anhang folgen noch die üblichen Tabellen mit den Hauptkenndaten der Lokomotiven, die weiter vorn im Buch keinen Platz gefunden haben. Schade, dass die in früheren Ausgaben im Anhang enthaltenen Auflistungen von Diesellokomotiven aus anderen Ländern in dieser Neuauflage der 1993er-Ausgabe keinen Platz gefunden haben. Hier hätte sich die Chance ergeben einen "Best of"-Band, also eine Kombination der gesamten Inhalte dieses Titels zu veröffentlichen, der dann in jedem Fall den bereits jetzt üppigen Preis wert gewesen wäre.